darth_mickey (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
darth_mickey) wrote2014-08-21 09:07 pm
darth_mickey) wrote2014-08-21 09:07 pm
Зато Якунинское шубохранилище процветает !
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
slava68 в Зато Якунинское шубохранилище процветает !
slava68 в Зато Якунинское шубохранилище процветает !Оригинал взят у teh_nomad в России нужно отказаться от старых вагонов
teh_nomad в России нужно отказаться от старых вагоновВ Рунете появился сайт, нужда в котором назрела уже давно — сайт, где мониторится состояние российских железных дорог и того, что по ним ездит.
Вот только людям со слабым сердцем по адресу «старыевагоны.рф» лучше не заглядывать. И уж тем более им не следует смотреть на фотографии.
Вагоны действительно старые, а вдобавок и ржавые, порой и мятые. Зрелище шокирующее, но вдобавок и объясняющее огромное число катастроф на железных дорогах России. Ведь всё это по-прежнему продолжает ездить, возить что-то, а порой и кого-то — живых людей. Которые, бывает, в результате несчастливых происшествий перестают быть живыми.
Если вы заглянули по ссылке, то знаете, какое суждение высказали в Объединении вагоностроителей России:
«Сами вагоны уже гнилые. У нас есть график, на котором четко видно: после 27 лет увеличение поломок происходит резко по экспоненте. А это уже влияет на общую ситуацию на сети».
В этой же организации выдвинули и предложение, на мой взгляд, весьма разумное: отказаться от использования старых вагонов (то есть полувагонов возрастом 22 года, а цистерн 32 года) и закупать новый подвижной состав.
Разумеется, всё это будет стоит денег. Куда больших денег, чем те, что расходуются сейчас. Но, полагаю, большинство согласится с тем, что человеческие жизни важнее.
Вот только людям со слабым сердцем по адресу «старыевагоны.рф» лучше не заглядывать. И уж тем более им не следует смотреть на фотографии.
Вагоны действительно старые, а вдобавок и ржавые, порой и мятые. Зрелище шокирующее, но вдобавок и объясняющее огромное число катастроф на железных дорогах России. Ведь всё это по-прежнему продолжает ездить, возить что-то, а порой и кого-то — живых людей. Которые, бывает, в результате несчастливых происшествий перестают быть живыми.
Если вы заглянули по ссылке, то знаете, какое суждение высказали в Объединении вагоностроителей России:
«Сами вагоны уже гнилые. У нас есть график, на котором четко видно: после 27 лет увеличение поломок происходит резко по экспоненте. А это уже влияет на общую ситуацию на сети».
В этой же организации выдвинули и предложение, на мой взгляд, весьма разумное: отказаться от использования старых вагонов (то есть полувагонов возрастом 22 года, а цистерн 32 года) и закупать новый подвижной состав.
Разумеется, всё это будет стоит денег. Куда больших денег, чем те, что расходуются сейчас. Но, полагаю, большинство согласится с тем, что человеческие жизни важнее.